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一般情况下，停炉不超过一个月的可用湿法保养，一个月以上的应采取干法保养。干法保养时要注意以下几点问题：干燥剂不要直接接触锅炉金属表面，可装在铁盘等容器内；放置干燥剂后，要关严手孔和其它孔盖，汽、水管道上的阀门必须截断；生石灰变粉应及时更换。而采用湿法保养时，要注意炉水 用凝结水，其次可用原有的炉水，再次是软化水；加碱后，炉水用火加热至80 100℃压力升至2 3表压后保护23小时，使其循环达到炉水碱度均衡，压力降低时，再把炉水加满，造成1.54表压，并在整个保养期间一直保持这个压力，碱度应定期化验，降低时，应随时补充；冬天，湿法保养要注意防冻，特别是排污通道和省煤器部分；锅炉重新使用前应全部放出锅内碱水， 备储液池，以利再用。同时须用净水冲洗。
红淖铁路项目是国内首条 批准、国网规划、国标设计、民企控股、民 资兴建、联合运营的Ⅰ级重型轨道电气化铁路（预留复线）。该项目实现了投 运转固后，可将新疆优势资源富集区与兰新大动脉紧紧连在一起，成为新疆优 质煤炭资源、甲醇、煤焦油等化工产品以及包含农产品等在内的各类出疆物资 实现外运的重要通道。同时，对于改善哈密市及沿线区域交通条件，降低社会综合物流成本，促进资源优势转化为经济优势，加快当地的经济社会稳步发展 具有重要的现实意义，可充分发挥出项目所处的区域优势，创造更多的经济和社会效益。
红淖铁路全长435.6km，沿线共设27个车站，主要包含红柳河至淖毛湖段，正线全长313.09km；淖毛湖矿区段线路全长122.51km。铁路正线于2019年1月1日正式开通进入试运行阶段。2020年1-9月，红淖铁路公司实现装车1942列，货物发运量657.24万吨，同比增长59.04%。
省煤器钢企转变经营模式是生存之道在韩卫东看来，“新时代”下钢铁企业转变经营模式才是生存之道。其一是钢厂一定要“以销定产”，同时多与上游原材料企业打交道，与它们形成共生关系。其二是钢企积极拥抱资本带来的机会，利用期权期货对冲为企业创造效益。其三是钢贸商要深入行业，积极与客户沟通，向服务要效益，向新模式要效益，而不是靠简单的买卖获取利润。韩卫东表示，当钢企成长为可以提供增值服务、有高价值的企业时，无论宏观经济怎样变化，都有盈利的机会。“至暗时刻”已过，2023钢价或低于2022年均价对于2023年的钢材市场，韩卫东持“不喜不忧”的态度。他表示，疫情防控政策全面放开，稳经济一揽子政策与接续政策持续发力，2023年中国经济一定会企稳回升，钢铁行业的“至暗时刻”已经过去，不需要担忧。不过，2023年中国经济面临多重压力，仍需要保持谨慎。其一是国际政治经济形势错综复杂，其二是病毒没有消失，未来可能继续影响终端需求、物流运输等，其三是房地产问题、债务危机依然还在。
